为深入了解北仑区集装箱道路运输的经济运行情况，分析集装箱道路运输的经济形势和发展趋势，引导北仑区集装箱道路运输行业健康有序发展。现将2017年第二季度集装箱道路运输经济运行情况分析报告如下：
　　一、集装箱道路运输行业发展情况
　　（一）道路运输量完成情况
　　二季度北仑区集装箱道路运输企业共完成集装箱运输量64.2万标箱，完成货物运输量1249万吨，完成货运周转量272612万吨公里，同比分别上升7.2%、7.0%和6.4%。
　　（二）企业数量及规模发展情况
　　截至6月26日，北仑区共有集装箱运输企业568家，占全市集卡企业的65.3%，今年以来新注册43家，车辆拥有量在100辆及以上的企业有6家；车辆数在50辆和99辆之间的企业有45家；车辆数在10辆和49辆之间的企业有319家；车辆数少于10辆的企业有198家。
　　（三）集装箱运输车辆增长情况
　　截至6月26日，北仑区共新增集卡车辆1119辆，占全市新增车辆的68.2%，注销367辆，集卡车总数达11527辆，占全市总数的71.6%，车辆总数同比增长7.2%，总运力达到35万吨。
　　二、集装箱道路运输经济运行情况
　　对我区121家集装箱道路运输企业分析来看，1-5月份主营业务收入总和为10.2亿元，同比上升8.6%，其中有48家收入有不同程度减少，占样本企业数的39.7%。总体上看，今年第二季度集装箱运输整体形势好于往年，但部分企业由于业务缩减、驾驶员缺乏等原因，造成营业收入下降；也有个别认为集卡运输行业门槛较低，参与者越来越多，竞争越来越激烈。
　　三、集装箱堆场行业发展情况
　　（一）堆场行业基本情况
　　目前我区实际在经营集装箱堆存业务的企业有24家，经营场地37处，占地总面积3570余亩。从区域分布情况来看，这些堆场主要分布在进港路、迎宾路、珠江路、保税区及霞浦物流园区一带。
　　（二）堆场行业存在的主要问题
　　集装箱堆场土地使用的性质较为混乱，有农村用地、工业用地、仓储用地等，不同的土地使用性质，一定程度上决定了企业的土地使用成本和基础设施投入费用。另外，由于缺乏必要的规划引导，现有的大部分堆场主要集中于进港路、迎宾路、珠江路等港区周围，对周边交通环境、生产生活造成较大的不利影响。
　　目前，大多数堆场场内布局简单，功能单一，只具备部分箱管业务（包括堆存、保管、拼装、维修等）和仓库集运功能，不具备高附加值的拆箱、保税物流、技术服务等服务功能，只有少数场站具备海关监管场所和拆拼箱业务功能。同时，堆场企业在产业联动发展方面的主动性也非常欠缺，经营创新能力不足，仅仅局限于传统的堆存、仓储和运输服务，缺少高附加值的增值服务以及个性化的物流外包等专业物流服务。
　　（三）集装箱堆场企业经营情况
　　对14家堆场企业经营情况分析，1-5月份主营业务收入总和为2.58亿元，同比增长2.4%，7家企业营业收入有不同程度的减少，占样本企业数的50%。
　　四、我区集装箱道路运输行业存在的主要问题及对策分析
　　（一）主要问题分析
　　1、经营主体多，经营模式单一。虽然全区集装箱道路运输企业有568家，但大多数企业规模小、服务单一，使得企业整体经营上难以产生规模效应，企业在专业化、集约化、规模化发展上受到较大制约，“小、散、弱”的局面并没有改善。近三年，北仑区集卡数量年均增长13.8%，宁波港口货运量年均增长7.8%，运输市场竞争不断加剧，不少企业的部分运输车辆长期闲置。
　　2、成本持续走高，企业经营困难。由于集装箱运输市场门槛低，经营者众多、竞争激烈，而人工、材料等成本以年均10-12%的趋势递增，使得企业利润逐年下降。当前运输需求总体低迷，运输价格一跌再跌，现正常运作车辆约占总数的80%，企业经营状况不景气。
　　3、港区物流信息化落后。码头、堆场、货代、船代、运输企业之间的信息无法共享，提箱依然以纸质箱单为凭证，车辆空跑现象严重，不利于提升整个港口的运转效率。此外，船期不均衡导致忙闲不均问题十分突出，企业人员和车辆的效能不能更好地得到发挥，企业成本居高不下。每周三至周五集中进、提箱，导致道路、码头拥挤，降低通行能力。
　　4、配套服务建设滞后。近几年来，通过多方的努力，北仑货运行业得到了快速的发展，大量企业、车辆纷纷落户北仑，为北仑港口现代物流业的发展起到了强有力的推动作用。但由于停车场、修理厂等配套服务设施建设的滞后，致使城区主要道路旁随处可见路边车辆随意停放、修车等现象，严重影响了居民正常生活出行及交通组织。
　　（二）对策及建议
　　1、据宁波海关统计，1-5月我市进出口总额为2953亿元，与去年同期相比增长25.9%。其中，进口1026.7亿元，增长46.1%，出口1926.3亿元，增长17.2%。建议企业认真研究当前市场供求变化，适时调整和优化运力结构。面对经营者越来越多、经营成本上涨等现象，企业应积极探索新的运营模式。
　　2、安全管理方面，企业要进一步落实安全生产责任制，持续开展安全生产检查，彻底排查事故隐患。各企业应切实开展安全生产标准化达标工作，明确岗位责任制，完善岗位操作规程，建立企业安全生产管理机构和明确人员职责，层层签订责任状，并加强对从业人员的聘用管理和安全生产教育。
　　3、2017年3月1日起，浙江省集装箱车辆收费政策调整正式实施，合法装载的国际标准集装箱车辆从原先的进出指定收费站，不论运距长短均按70%执行，调整为车公里费率根据不同距离按递远递减原则，分别按全省基本费率的70%、60%、50%执行。该政策将降低合法装载国际标准集装箱车辆通行费支出，切实降低企业物流成本。
　　4、行业管理部门要加强对集卡运输企业的资质审查，对企业的车辆、人员及安全条件等资质进行严格审查，对达不到相关要求的进行限期整改，逐步淘汰规模小、管理弱、安全意识淡薄的企业。
　　5、建议企业密切关注交通运输部门有关政策，如开展无车承运物流创新模式发展等，在当前行业整体形势不景气情况下，开展无车承运模式有助于企业整合资源、抱团发展，同时互联网技术的发展，为轻资产的无车承运平台的打造和业务模式的实现提供了助力。